Ujemne temperatury rzadko są jedynym powodem, wpływającym na trudności przy uruchamianiu agregatów prądotwórczych. Zdecydowanie częściej do problemów prowadzą niedopatrzenia użytkownika w codziennej obsłudze oraz brak regularnego serwisowania generatora. Sprawdź, co może pójść nie tak, gdy zaskoczy Cię zima. Przeczytaj, jakie trudności z agregatami występują najczęściej podczas niskich temperatur.
Choć mróz ma niewątpliwy wpływ na rozruch silnika oraz właściwości oleju napędowego w agregatach prądotwórczych, to nie w ujemnych temperaturach należy doszukiwać się przyczyn problemów z generatorami. Najczęstszym źródłem trudności jest zły stan osprzętu i komponentów, które nie były odpowiednio eksploatowane oraz regularnie serwisowane według zaleceń.
Jeżeli agregat pracował dotychczas bez zastrzeżeń, to jego niezawodność powinna utrzymać się również w czasie mrozów. Przegląd agregatu przed sezonem zimowym to pierwsza czynność, jaką należy wykonać na długo przed spadkiem temperatur.
Być może problem z agregatem zimą tkwi w wyeksploatowanym akumulatorze. W nowoczesnych generatorach system wtryskowy uruchamia się dopiero po osiągnięciu przez silnik wymaganej prędkości obrotowej. Oznacza to, że jeśli rozrusznik nie kręci się wystarczająco szybko, układ paliwowy nie dostarcza oleju napędowego do cylindrów. Taka sytuacja ma miejsce, gdy akumulator jest na tyle sprawny, aby zakręcić rozrusznikiem, ale zbyt słaby, aby zapewnić odpowiednią prędkość obrotową silnika. W celu potwierdzenia tego problemu warto wykonać prosty pomiar akumulatora za pomocą miernika.
Kolejnym problemem, który często pojawia się zimą, jest uszkodzenie rozrusznika. Zawiera on części ruchome, które z czasem ulegają naturalnemu zużyciu. Niestety to właśnie w chłodniejsze miesiące użytkownicy najczęściej zauważają objawy awarii. Zużyte elementy mogą stawiać opór, co negatywnie wpływa na pracę silnika lub uniemożliwia jego uruchomienie. Przed zimą warto zatem sprawdzić, czy przewody elektryczne prowadzące od akumulatora do rozrusznika są oczyszczone i nieuszkodzone, a także czy styki są czyste i dobrze dokręcone. W przypadku spadku pojemności akumulatora może dojść do sytuacji, gdy nie będzie on w stanie zapewnić wymaganej siły rozruchowej.
Innym układem, który może zawodzić podczas spadków temperatury, jest układ paliwowy. Najczęściej przyczyną problemów jest zaniedbany filtr paliwa. Zanieczyszczenia w filtrze mogą doprowadzić do powstania tzw. korka lodowego, który uniemożliwi uruchomienie silnika. W warunkach klimatycznych panujących w Polsce zaleca się wymianę filtra przynajmniej raz w roku.
Kolejną potencjalną przyczyną usterek, która występuje podczas zimy, jest niedostateczne dogrzewanie silnika, związane najczęściej z awarią świec żarowych lub grzałką bloku silnika. W przypadku świec żarowych trudność sprawia wykrycie ich niesprawności, ponieważ nawet częściowo sprawne umożliwiają odpalenie silnika, co utrudnia jednoznaczną diagnozę. Dodatkowo proces wykręcania świec jest ryzykowny ze względu na wysokie prawdopodobieństwo ich uszkodzenia, co często zniechęca użytkowników do regularnej kontroli. Coraz częściej producenci zastępują świece żarowe grzałkami bloków silnika, które wykonują tę samą funkcję — podnoszą temperaturę bloku silnika. Warto jednak pamiętać, że świeca żarowa podgrzewa jedynie komorę spalania przez kilka sekund, natomiast grzałki bloku występują w dwóch rodzajach: doblokowych, wkręcanych bezpośrednio w blok silnika oraz zewnętrznych, wyposażonych w pompkę cyrkulacyjną. Dzięki nim możliwe jest skuteczne podniesienie temperatury całego bloku, ułatwiając rozruch nawet przy ekstremalnych mrozach. Awarie grzałek są z kolei łatwiejsze do wykrycia i serwisowania.
W połowie listopada na stacjach paliwa przejściowe zostały zastąpione mieszankami zimowymi. Co dokładnie się zmieniło? Oleje napędowe przeznaczone na sezon zimowy cechuje obniżona temperatura zablokowania zimnego filtra (CFPP), zwykle sięgająca około –20°C, oraz temperatura mętnienia (CP) na poziomie około –7°C. Te parametry mają kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy agregatu, ponieważ zapobiegają tworzeniu się kryształków parafiny, blokujących filtry paliwa i uniemożliwiających uruchomienie silnika generatora.
Jeśli chodzi o benzynę, główną zmianą jest tzw. prężność par, która w mieszance zimowej mieści się w zakresie od 60 do 90 kPa. Wyższa prężność par powoduje zwiększoną lotność paliwa, co ułatwia rozruch silnika nawet w bardzo niskich temperaturach.
Najskuteczniejszym sposobem zapobiegania awariom jest systematyczna i planowa prewencja. Dlatego na początek należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi agregatu i ściśle przestrzegać zaleceń producenta. Warto także wykonać przegląd i dokładnie sprawdzić agregat diesla czy benzynowy jeszcze przed sezonem zimowym.
Niezwykle ważne jest również regularne testowanie agregatu „na sucho” co kilka tygodni, nawet jeśli nie jest używany każdego dnia. Krótkie uruchomienie pozwala zachować silnik w dobrej kondycji, równomiernie rozprowadzić olej smarujący oraz sprawdzić, czy wszystkie systemy działają prawidłowo.
Systematyczna konserwacja i profesjonalny serwis agregatów prądotwórczych to klucz do długotrwałej oraz bezproblemowej pracy urządzenia. Dzięki wiedzy i doświadczeniu naszych specjalistów, a także stosowaniu przez nas nowoczesnych narzędzi diagnostycznych możemy zaoferować wysoką jakość usług. Regularna obsługa techniczna minimalizuje ryzyko awarii, pomaga obniżyć koszty eksploatacji i gwarantuje najwyższy poziom bezpieczeństwa. Wybierając ofertę agregaty.pl, zyskujesz partnera, który zadba o generator na każdym etapie jego eksploatacji.